Um conceito bastante simples, mas que certamente vai trazer resultados surpreendentes. Dica: use o vácuo nas ultrapassagens. Se posicione atrás do oponente e deixe que ele faça o serviço sujo (quebrar a resistência ao ar) assim, no momento mais oportuno, jogue de lado e deixe-o comendo poeira!

Você pode usar a Escola de Pilotagem para treinar este fundamento. Vá para os testes que exigem que você atinja as velocidades mais altas!

O controle de tração influencia cada carro de forma única. Carros FF ficam melhores com um número mais baixo. Carros FR também se beneficiam com valores baixos. Já para carros 4WD, o melhor valor é 0, já que sua aceleração nas curvas já é lenta.

GT Sport não tem uma “oficina”. Não há compra de peças ou configurações complicadas a serem realizadas. Mas apesar de não haver essa parte (qual peça comprar e porque), é com alterações em seus parâmetros que você melhora (ou piora) seu desempenho.

Sabe aquela sopa de letrinhas que você encontra nas Configurações do Carro, sempre antes de uma corrida? Pois é, não é nenhum um bicho de sete cabeças. Altere os valores de cada um dos itens e faça os testes, analisando o comportamento do carro. De toda forma, existe o “Restaurar Padrões“, caso tudo saia errado.

Fazer curvas corretamente te permite manter uma velocidade elevada. Uma curva feita de forma incorreta acarreta uma série de problemas, desde perda de tempo até uma saída de pista desnecessária (e a punição que vem acompanhada com ela).

Dicas espertas:

• Conheça seus limites: Saber até onde o limite do seu carro, ou seja, até quando você pode força-lo sem que saia da pista;
• Entrada Lenta-Saída Rápida: Freie até o travamento das rodas e então vá aliviando a pressão gradativamente enquanto ajusta o carro para entrar na curva, controle o carro e então saia da curva na maior velocidade possível.

• Termine com o volante reto e aceleração máxima.